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[汽車資訊]在中國市場大勢已去的東風悅達起亞，靠“換帥”就能起死回生嗎？

今天 ， 現代起亞汽車的一則人事任命備受關注 。

多個媒體報道 ， 李峰被任命為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理 。 有報道稱 ， 李峰計劃于本月16日赴任 ， 負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務 。

這是起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO ， 因此引發廣泛討論 。

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的確 ， 起亞非常需要一位有擔當的負責人 ， 提升在中國車市的存在感 。 而李峰是中國汽車行業的老將 ， 從業時間超過20年 。 他歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁等職 。 在過去的職業生涯中 ， 對他擔任東風悅達起亞總經理幫助最大的 ， 應該是曾于2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職 。

李峰這次履新 ， 可以用“臨危受命”來形容 。 起亞汽車公布的7月銷售數據顯示 ， 該公司當月全球銷量共計225902輛 ， 相比去年同期下降了2.7% 。 其中銷量最好的為獅跑（Sportage）SUV ， 具體銷量為34223輛 ， 排名第二的Rio（Pride）和K3（Forte）兩款車銷量分別為21398輛和20910輛 。 這可以看出 ， 起亞的任一車型在全球銷量都不高 。

在中國市場 ， 表面看東風悅達起亞今年的日子似乎還不錯 。 6月份全系終端銷量達到30563輛 ， 環比增長31.9% ， 同比增長27.3% 。

但風平浪靜的大海 ， 實際上暗礁叢生 。 目前東風悅達起亞的總體盤子非常小 ， 即使銷量大漲 ， 一個月也只是3萬輛出頭 ， 銷量比很多自主品牌差 ， 無論相對于起亞全球還是中國車市 ， 都不堪一提 。

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（圖片來源：蓋世汽車網）

起亞目前在中國并沒有暢銷車型 。 根據蓋世汽車網整理的數據可以看出 ， 東風悅達起亞7月在中國的銷量僅有2.0837萬輛 ， 福瑞迪、起亞KX5、起亞K4等多款車型都只賣出幾百輛 ， 銷量最高的煥馳 ， 也只賣出7832輛 ， 產品力非常弱 。 這樣的企業在目前的車市環境下 ， 很容易逐漸失去存在感 。

由于銷量低、大量的產能閑置 。 東風悅達起亞第一工廠將淪為華人運通的代工廠 。 該工廠將以“租賃”的方式 ， 提供給華人運通來使用 。 在華人運通2021年正式量產首款電動車之前 ， 這一老舊的工廠接下來將陸續迎來“關?！焙蜕壐脑?。 這給東風悅達起亞的發展蒙上了陰影 。

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實際上 ， 東風悅達起亞已經明顯意識到自身存在的問題 。 不能總靠“性價比”來征服消費者 。 在9月初開SHOW的成都車展上 ， 時任東風悅達總經理陳炳振對媒體表示 。 東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比 ， 但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較 ， “老是這樣走的話 ， 我們可能就要退出市場了 。 ”

此次李峰擔任起亞中國區CEO ， 可以看出車企希望用更加接地氣的方式來提升銷量 ， 那么 ， 李峰真能帶領東風悅達起亞走出困境嗎？

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大咖點評：[汽車資訊]在中國市場大勢已去的東風悅達起亞，靠“換帥”就能起死回生嗎？

毫無疑問 ， 李峰是一位經驗豐富的營銷老將 ， 但是目前并非是“英雄造時勢”的市場環境 ， 他在出任寶能汽車常務副總裁、兼任觀致CEO的時候 ， 也無法讓車企煥發出生命力 。 而以起亞目前的品牌力與產品力 ， 新任東風悅達起亞總經理李峰要想提升車企的存在感 ， 也將面臨諸多挑戰 。 [汽車資訊]在中國市場大勢已去的東風悅達起亞，靠“換帥”就能起死回生嗎？