1. 首頁 > 生活 > >

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

日前 ， 韓國工會表示將因通用（韓國）停止上調基本工資 ， 并連續第二年取消獎金 ， 將在周一至周三舉行全面罷工 ， 這也將成為通用汽車制造進入韓國以來首次全面罷工 。

有意思的是 ， 在此之前 ， 現代汽車工會連續8年組織員工罷工 ， 而今年考慮到全球汽車市場低迷 ， 貿易沖突等問題 ， 現代汽車工會意外的接受了20年以來最低的獎金方案 。

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

「家有汽車」比國產車還難 ， 韓國車企被大罷工拖垮 ， 又一家車企遭殃//草丁生活 http://life.caoding.cn/

工會由工人組成 ， 代表工人階級的利益 ， 強勢的韓國汽車工會常以罷工來威脅車企 ， 范圍波及現代、起亞、通用、雷諾等5大韓國車企 ， 不可避免地影響了韓國汽車工廠營業利潤和出口競爭力 。

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

「家有汽車」比國產車還難 ， 韓國車企被大罷工拖垮 ， 又一家車企遭殃//草丁生活 http://life.caoding.cn/

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

這樣的罷工放在汽車產業上升階段還好 ， 車企們能夠通過營業額的增長撫平罷工損失；可自2017年以來 ， 全球汽車產業進入下行期 ， 還以罷工脅迫車企爭取群體短期利益的做法 ， 無異于砍韓國汽車制造業這艘搖搖欲墜木船上的板材來燒火吃飯 ， 車企和工人都可能因此沉入水底 。

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

「家有汽車」比國產車還難 ， 韓國車企被大罷工拖垮 ， 又一家車企遭殃//草丁生活 http://life.caoding.cn/

2018年初通用韓國宣布申請破產保護 ， 導致通用大額虧損的原因雖然不能完全怪罪于動輒罷工的韓國汽車工會 ， 但絕對是通用韓國一個沉重的成本包袱 。

回憶2009年 ， 被次貸危機引爆的巨額工人福利支出就曾導致通用全球破產重組 ， 最終 ， 在通用‘玉石俱焚’的威脅之下 ， 韓國通用工會同意讓步 。

沒想到2019年9月 ， 韓國工會便又因通用韓國取消工資福利 ， 調宣布三大工廠全面罷工 。 工會領導表示：在這種經濟形勢下 ， 要多瘋狂的人才會舉行三天全面罷工？我們會選擇罷工 ， 只是因為我們感到絕望 。

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

「家有汽車」比國產車還難 ， 韓國車企被大罷工拖垮 ， 又一家車企遭殃//草丁生活 http://life.caoding.cn/

通用韓國對于此次罷工表示了遺憾 ， 聲稱自己一直在履行雙方協議承諾 ， 希望工會也能遵守 。

通用韓國的困境在于韓國汽車市場極小 ， 在韓國生產的汽車大部分都用作出口；但通用韓國在主要出口市場歐洲的市場份額節節敗退 ， 遠遠無法支撐通用韓國產能 。

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

「家有汽車」比國產車還難 ， 韓國車企被大罷工拖垮 ， 又一家車企遭殃//草丁生活 http://life.caoding.cn/

2018年韓國通用全球銷量為46.3萬輛 ， 同比下降11.8% ， 而其剩下的富平、昌原、保寧三大工廠的產能卻有近150萬輛（整車和KD） ， 產能利用率不足三分之一 。

韓國汽車工會之所以能如此強勢 ， 在于他們確實能為韓國工人們爭取到極為誘人的條件 ， 并且大部分罷工都是車企讓步；這讓韓國汽車工人已經習慣在工會領導下罷工挾持車企簽署有利于己方的協議 。

「家有汽車」比國產車還難，韓國車企被大罷工拖垮，又一家車企遭殃

「家有汽車」比國產車還難 ， 韓國車企被大罷工拖垮 ， 又一家車企遭殃//草丁生活 http://life.caoding.cn/

然而 ， 隨著時間推移和汽車產業的轉移 ， 韓國在全球汽車產業鏈中的重要性大打折扣；韓國自身汽車市場極小 ， 各大車企明顯沒意愿在韓國進行高成本造車出口 ， 從韓國轉移產能就成了必然 。

因此在激進的韓國汽車工會控制或者說裹挾下 ， 逐步推高的韓國造車成本 ， 必將致使韓國本土汽車產業的全面衰敗 。