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「阿虎汽車」中國智能化重卡的門面！解讀一汽解放L2級重卡和江鈴重汽Q-Truck

過去和現在 ， 物流行業都離不開卡車 。 而隨著“互聯網+”的廣泛應用 ， 人工智能的出現以及5G時代的來臨 ， 這些都給卡車的升級換代、智能無人化帶來新的升級 。 可以明顯預見的是 ， 智能汽車已經成為當下乃至未來商用車市場競爭的焦點 。

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作為老資歷的中國商用車企 ， 一汽解放9月6日在上海浦東舉辦了以“智享科技 ， 榮耀而至”為主題的一汽解放L2量產級商用車投放儀式 ， 標志著一汽解放在智能化汽車產業 ， 又邁出了堅實的一步 。

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行業老大哥已經做出的新的戰略規劃 ， 江鈴重汽又怎會落下呢？同天 ， 江鈴重汽聯合了西井科技、奧杰股份 ， 在蘇州舉辦了全球首個無人集卡交車儀式 ， 再度向全世界展示了自己在商用車智能化方面的造詣 。

未雨綢繆 ， 厚積薄發

所有的成功都并非一朝一夕 ， 兩家企業成功的背后 ， 除了時間的累積 ， 卓越超前的戰略眼光也很重要 。

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早在2017年4月份 ， 一汽解放“摯途”戰略便發布了 。 隨后在2018年4月份 ， 旗下L4級港口智能車重磅亮相；同年10月份 ， 旗下全新生態品牌“哥倫布”發布 ， 到如今2019年的9月份解放L2量產級智能卡車發布 ， 不得不說 ， 一汽解放之所以能始終走在時代前沿 ， 離不開其一貫高瞻遠矚的風格 。 「阿虎汽車」中國智能化重卡的門面！解讀一汽解放L2級重卡和江鈴重汽Q-Truck

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雖然一汽解放是行業前輩 ， 但在智能化方面 ， 江鈴重汽也是不逞多讓 。

在2018年的11月 ， 當時恰逢旗下江鈴威龍HV5上市發布 ， 順水推舟 ， 江鈴重汽借此演示了L4級別重卡自動駕駛 。

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趁熱打鐵 ， 在2019年1月 ， 江鈴重汽第二次進行自動駕駛演示 ， 并增加了紅綠燈通行功能 ， 同年的5月份江鈴重汽定義了5條演示路線 ， 再后來 ， 就是9月份Q-Truck的面世交付 。 不到一年的時間卻完成了多項創舉 ， 江鈴重汽將其肉眼可見的潛力 ， 發揮得淋漓盡致 。

多重智能科技加持 ， 只為盡可能的解放人力

所有產品的智能化 ， 其最終目的都是為了解放人力 ， 讓人工作生活得更加輕松 。

一汽解放也是秉承這一理念 ， 立志為運輸人開放一條“解放雙手”之路 。

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從外形上看L2級解放J7還是傳承了解放家族經典的前臉 ， 前進氣格柵多個圓形小孔很好的證明了這一點 。 雖是“老面孔” ， 卻有新技術 ， 該車型擁有四大智能功能 ， 分別為車道居中控制（LCKS）、主動智能巡航（ACC）、智能主動剎車（AEBS）、新解放行車聯網 。 四大功能的加持下 ， 大幅提升了車輛的安全性 ， 駕乘體驗也得以優化 。

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比起L2級別的解放J7 ， 江鈴重汽與合作伙伴研發的Q-Truck自然也有其獨到之處 。

首先在外觀上 ， 比起L2級別解放J7的經典前臉 ， Q-Truck采用的是顛覆式開創性的無駕駛室整車設計理念 ， 車頭來自樂高積木靈感的模塊化設計 ， 簡潔的明快的車身設計 ， 讓工業氛圍融入后現代的北歐設計感 。 技術層面上則通過六大技術實現全棧式特定場景的無人駕駛：高精度矢量地圖構建技術、車輛底層線控技術、獨特的環境辨識技術、高精度車輛定位、局部路徑規劃、車輛及運行數據管理平臺 。 可應用于港口、物流園區、礦版、高速等多場景 。

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從設計構想、到展車設計、試制、功能驗證、再到小批量的量產 ， Q-truck的出現僅僅用了一年半的時間 。

中國汽車工業到如今已經經過了70年 ， 從最初的摸索過獨木橋 ， 到后來借鑒學習國外先進經驗 ， 最終我們擁有了屬于自己的技術 ， 并且逐漸成長為行業的領軍人物 。 相信在未來 ， 在我國老牌車企（一汽解放）與新生力量（江鈴重汽）共同努力下 ， 我國商用車市場會迎來新的輝煌 。 「阿虎汽車」中國智能化重卡的門面！解讀一汽解放L2級重卡和江鈴重汽Q-Truck