言車有徐@遏制污染就禁售SUV？這家組織說的話可不是鬧著玩的在我國的汽車市場中

在我國的汽車市場中，可能大家都會覺得人們是普遍偏愛SUV車型的，畢竟相對于轎車來說， SUV車型不僅擁有更寬敞的車內空間和更舒適的乘坐感受，還擁有著更強的動力，自然會受到大家的偏愛呀。但是事實卻不是這樣，從客觀的數據來看的話，每一年轎車的銷量都要比SUV車型的銷量多上許多，明明大家更喜歡買轎車，可是大家卻還是覺得SUV受到了人們的偏愛，真是冤枉呀！

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言車有徐@遏制污染就禁售SUV？這家組織說的話可不是鬧著玩的

除了背著"冤枉"的偏愛以外，根據路透社最近的消息稱，包括綠色和平組織和德國Umwelthilfe在內的多家氣候環境組織呼吁各大車企停止生產和銷售SUV汽車，這是遏制汽車行業污染環境行動的一部分，可是小編就有一個疑問了，為啥遏制汽車污染就僅僅只針對SUV車型， SUV是做錯了什么嗎？

遏制污染刻不容緩，可為啥要砍SUV？

在法蘭克福車展開幕前夕，上述的氣候組織召開新聞發布會表示，汽車制造商應該停止生產大型、重型以及裝有內燃機的車輛。而且他們還認為"只要SUV依然取代小型電動車統治交通運輸領域，汽車就會是氣候活動人士眼中的'問題兒童' 。 "確實，目前汽車污染的問題已經早已經是一個全球化的問題了，就算是各地實施了更加嚴格的排放措施也是于事無補，畢竟以前舊排放的車輛太多，不可能一下子全部報廢，這就導致了排放措施限制只是杯水車薪。

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不過，保護環境歸保護環境，你砍我SUV車型干嘛？難道不是每一種車型都有自家排量大的車型的存在嗎？那些個超跑車型產生的廢氣難道少了嗎？大家都同樣的生產廢棄，為啥就偏偏要針對可憐的SUV車型呢？

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遏制汽車污染確實是一件比較重要的事情，但光靠遏制單車型就想解決問題無疑是天方夜譚，而且這樣一棒子打死的行為未免顯得太過于武斷了，在國內的汽車市場里，還是有不少的經濟節能的SUV車型的存在，而且SUV車型也在積極的完成國六標準的排放升級，并沒有采取消極戰術，所以禁售SUV車型在小編看來是不可行的。言車有徐@遏制污染就禁售SUV？這家組織說的話可不是鬧著玩的

電動化升級， SUV并沒有拖后腿

汽車對于環境的污染大部分都來自于汽車尾氣的排行，不過隨著近幾年新能源汽車的快速發展，已經出現了越來越多的新能源汽車，并且它們自成一派，成為了全新的新能源汽車市場。一般分為三種新能源汽車種類：油電混動、插混、以及純電動，如今推廣新能源汽車也成為了解決汽車污染的方法之一，并且我國前兩年還在政策上對于新能源汽車給予了大力的支持，所以國內的新能源汽車市場呈現出一派生機勃勃的景象。

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新能源汽車車型中不僅僅有轎車車型， SUV車型的新能源汽車也是不少，并且我國近兩年的新能源汽車市場中，發布的純電新能源SUV車型還不少，包括紅旗E-HS3、蔚來ES8、威馬EX5、比亞迪王朝系列等等，并且這部分的SUV車型的銷量還不錯，在電動化升級的道路上， SUV車型也是積極的升級，并沒有出現拖后腿的現象。所以，為什么要禁售SUV車型呢？

小編語

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雖說前段時間我國工信部曾經提議禁售燃油車，但我覺得這樣的想法是合理的，畢竟禁售燃油車型是為了減少尾氣排放、打贏藍天保衛戰，而且禁售燃油車也不是說針對哪一個車型，而是針對所有的燃油車，這就感覺十分的公正公平。而氣候組織單單禁售SUV車型是真的沒有搞懂他們的意圖是什么，僅僅禁售SUV就能實現節能減排了嗎？目前的污染現狀又不只是SUV車型造成的，要么全面禁售燃油車型，要么就別搞特別針對，建議國外的組織們多向我國的學習，別搞特殊化活動， "一刀切"的辦法并不能解決問題！