#自主汽車網#我國新能源汽車產業發展迅速起步較晚的中國汽車企業根本

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起步較晚的中國汽車企業根本無法與之競爭，一直在汽車制造中扮演著配角，隨著新能源汽車到來，汽車行業已經開始洗牌了，新的技術和新的車型都給中外汽車企業站在同一條起跑線上的機會，顯然， “變道超車”的機會已經到來，據中國汽車工業協會統計， 2018年，我國新能源汽車銷量一百二十七萬輛，已經占國內總銷量的4.5% ，約占全球新能源汽車總銷量的百分之六十， 2019年我國新能源汽車繼續保持增長勢頭， 1-5月銷量近四十八萬輛，同比增長46% ，我國新能源汽車產業和推廣工作取得了良好進展。預計到2020年產銷將達到200萬輛，累計達到500萬輛。

近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，其快速發展引起了全世界的關注，未來幾年，新能源汽車的發展將進入一個新階段——技術趨于成熟穩定，匹配更加完善便捷，用戶接受度將大大提高，在此背景下，下一代新能源汽車將如何發展？中國汽車企業將取得哪些突破？這些問題將成為中國從汽車大國向汽車強國轉變的決定性因素，智能化和網絡化是下一代汽車的關鍵， 20世紀60年代以來，隨著自動變速箱、自動調節裝置等自動化裝置在汽車上的廣泛應用，許多操作都可以通過鑰匙來實現，大大提高了汽車的使用方便性和安全系數，也大大提高了汽車的電氣化程度，近年來，隨著移動互聯網、大數據、人工智能等先進信息技術在汽車上的植入，許多操作可以通過語音、觸摸屏甚至無人駕駛來實現，也就是說，智能化和網絡化將是下一代汽車的關鍵。

從智能手機到智能家居，我們的生活方式隨著科學技術的發展而迅速改變，作為衣、食、住、行的重要組成部分，如何滿足社會和用戶的需求，實現真正的智能化和網絡化，已成為每一家汽車企業面臨的重要課題，事實上，經過幾年的發展，這已經成為每一家汽車企業必須面對的重要問題，在經歷了新能源汽車的第一次體驗之后，消費者越來越意識到，與燃油車時代不同，我們未來駕駛的汽車將不僅是“兩排沙發加四個輪子”的代步工具了，它將成為移動智能網絡空間的一部分，并作為連接人與其他各個場景的重要智能載體，這也意味著下一代新能源汽車將具有智能化、互聯互通等諸多屬性。

具體來說，智能化主要體現在汽車實現高度的人工智能，并具有汽車自身的全面控制和自動駕駛功能；而網絡化主要體現在實現信息的集成化。車內網絡與車外網絡的形式化交換，全面解決了人車外部環境之間的信息交換問題，詳細的說智能化、網絡化集成已成為各汽車企業研發的重點，甚至研發程度也不盡相同，從智能港口的角度來看，新上市的汽車大多可以實現L2自動駕駛，主要有ACC自適應巡航和主動剎車，雖然少數品牌已經進入了L3階段，但還沒有得到廣泛的普及和量產，從網絡端口的角度來看，大多數具有“互聯網”屬性的汽車都是汽車，在4G網絡的基礎上，增加了互聯網接入功能，真正的互聯網連接還有很長的路要走。

現有的4G技術在一定程度上難以支持汽車的智能化、網絡化，也難以讓消費者真正享受到智能化、互聯化帶來的便利和樂趣；但隨著5G技術的突破，汽車的解決了未來汽車的芯片計算能力和網絡傳輸速率問題，汽車智能化也許離我們不遠了， 5G技術實現智能化和網絡化，說到5G技術，想到的是華為，正是因為華為5G技術的突破，我們才看到了汽車真正智能化、網絡化的可能性，據悉，華為5GC-V2X車載通信技術剛剛入選全球新能源汽車八大創新技術之一，基于這項技術，華為研發出全球首款5G車載模塊MH5000 ，該模塊不僅使車載終端具有高速、低延遲的5G移動通信能力，而且具有車路協同的C-V2X(CellularVehicle-to-Everything)通信能力，它可以加速汽車行業進入5G時代，讓最終消費者享受到5G時代的高速連接服務和駕駛體驗。 #自主汽車網#我國新能源汽車產業發展迅速

華為領先的芯片和5G技術，為中國汽車企業打造下一代新能源汽車奠定了堅實的基礎，基于此，外界輿論也普遍認為，中國可能率先打造下一代智能新能源汽車， ArcfoxIMC框架結合5G技術打造“下一代智能車” ，事實上，在智能化、網絡化的新能源汽車技術革命中，中國汽車企業已經走在了前列，北汽集團就是其中的高端，新能源汽車品牌Arcfox是全球首款采用5G技術的IMC（IntelligentModuleCriterion）智能模塊標準架構，專為下一代智能汽車設計，并將有望率先推出全球第一款5G汽車。 #自主汽車網#我國新能源汽車產業發展迅速

它有四個獨特的優勢：超級擴張、超級智能、超級互動和超級進化，例如，在可擴展性方面， IMC架構可以通過模塊化的底盤和車身結構，實現2.5米到3米軸距之間的自由選擇，通過選擇，可以滿足從a0到c、轎車、越野車到cross的全覆蓋，在動力系統匹配方面， IMC架構可以使整個Arcfox車的續航里程達到500-700km ，同時支持超快速充電和更換；在駕駛系統方面， IMC架構可以實現100-750kw的動力輸出全覆蓋；在多材料模塊方面r車身技術， imc結構可以實現車身的扭轉剛度，超過5000Nm/deg ，疲勞強度提高15倍，達到了整個系統的五星級標準。