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「蛋蛋懂車」不到一百米的路段，一個車道三個不同的標線，這條路究竟該怎么走

現在剛剛通過一個路口 ， 前方路口準備繼續直行 ， 根據地標線顯示 ， 右側車道為直行車道 。

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過路口后我直接選擇在右側車道行駛 。

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現在上方路牌和地標線都顯示 ， 目前車道前方已經變為右轉彎專用車道 。

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因為臨近路口彎點時 ， 車道線會變為實線導向車道 ， 這樣我就需要在前面虛線結束前擇機向左變道 。

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打左轉燈 ， 觀察左側路況和左后方路況向左變道 。

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像現在的路況 ， 車輛還是比較多 ， 前后車距都不是很遠 ， 不能猛然打方向向左變道太快 ， 正好這輛面包車也向左變道 ， 給我騰出了空間 。

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前面這輛白色轎車也在向左變道 ， 那我這次可以說順利的完成了變道 。 就在我變道的這個過程中 ， 路邊一輛SUV開了出來 。 「蛋蛋懂車」不到一百米的路段，一個車道三個不同的標線，這條路究竟該怎么走

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直接橫過兩個車道后停住 ， 準備找機會右轉 。

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此時我也來到了跟前 ， 打右轉向燈迅速觀察右側后方路況安全 ， 向右繞過這輛SUV 。

繞過來后才發現 ， 地面上三條車道的地標線很是怪異 。

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右邊有兩條向左變線的彎曲地標線 ， 左邊一條右轉彎地標線 ， 三條車道只有一條車道可以走 ， 而且這條能走的車道也不是我想要去的直行方向 。

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回憶一下剛才剛過路口的時候地標線是直行 ， 后來又看到標牌和地標線顯示右側是右轉彎 ， 現在又變成了這個狀況 ， 不到100米三個不同的標識 ， 這個確實有點懵 。

這個只能理解為 ， 前方道路變窄 ， 需要盡快變回直行車道 。

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往左邊車道看了一眼 ， 正在等候信號燈的車輛已經排起了長隊 。

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除了加塞這個辦法也就只能右轉再回來了 ， 可是這個右轉就是地鐵施工工地了 ， 道路又窄又擁擠很難走 ， 過去了很難拐回來 ， 那現在就觀察一下這個排隊的車輛 ， 看看有沒有加進去的可能 。

前面還有三段虛線就到達實線導向車道了 ， 打算加進去的話 ， 就必須在這段虛線內完成 。

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前面有一輛面包車擺斜狀態正在插入車輛隊伍中 。

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但是它這個位置已經臨近實線導向車道 ， 一旦壓到實線 ， 上方的電子眼百分百地就會拍到 。

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左邊這輛銀灰色轎車與前車留的空隙稍微大一些 ， 這個地方可以作為一個突破點 。

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這個空間如果是車輛在運動中插隊的話 ， 風險就比較大 ， 一旦被它追尾 ， 那也是我的責任 ， 但是在停止狀態 ， 風險就可以控制 ， 我先是把車開過去 ， 把左前角插到這個空隙中 ， 打開左邊車窗向左邊車主示意一下 ， 這是一個友好動作 ， 表示因為不得已加塞而抱歉 ， 再說這個也是道路的特殊性造成的 ， 它不是像那種高速公路上 ， 明明知道大家都在排隊 ， 你在應急車道跑過來加塞 ， 一個友好的歉意動作 ， 可以化解后車的意見 ， 避免激發路怒導致起步時追尾 。

現在直行綠燈亮起 ， 車輛都起步跟行 ， 就在前車起步 ， 我也起步的那一剎那 ， 右邊一黑色SUV斜插上來 ， 加塞到前面轎車的車頭前 。

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前面轎車隨即急剎車 ， 緊跟著我也急剎車 ， SUV插了進去 。 像這種加塞就是比較危險的了 。

可能發生幾種情況：第一、SUV突然加塞時后車剎車不及撞到了SUV ， SUV全責；第二、我前面這輛轎車急剎車 ， 沒頂上SUV ， 但是我頂上了前車 ， 我全責；第三、我頂上前車 ， 同時又被后車頂上我車 ， 兩個事故我都全責；第四、前車頂上SUV、我頂上前車、后車頂上我車 ， 也就是連續追尾 。

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那這個責任怎么劃分呢？SUV和他的后車之間的責任是SUV全責 ， 同時我頂上前車我仍然全責 ， 此時后車頂上我 ， 我仍然全責 。 那你說我冤枉不冤枉！

這就是為什么開車越久 ， 膽子越小的道理 ， 有道是無知者無謂 ， 這下你就明白了 ， 那些開車在路上特別任性的司機都是什么心智狀態了 。 「蛋蛋懂車」不到一百米的路段，一個車道三個不同的標線，這條路究竟該怎么走