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#修車的那點事兒#寶馬發動機漏油，千萬別被4S店坑了，其實換個密封圈就行

這里有你不知道的汽車維修保養知識 ， 更有那些假象背后的真實故事 。 如果你想成為一個真正的汽車達人 ， 這里會是你補充知識的最好途徑之一 。 關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案 ， 無論對你還是對我來說 ， 這或許都是一個新的開始！

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寶馬1系是寶馬旗下的入門級車型 ， 一貫以后驅著稱的寶馬 。 在1系身上依舊保持著后輪驅動的傳統 ， 短小的車身外加后輪驅動的加持 ， 使得寶馬1系成為了不折不扣的小鋼炮 。 即使是120也能感覺到非常優秀的操控性能 ， 更何況是搭載了N55發動機的140呢 。

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在經過了七萬公里之后 ， 這臺120的發動機也已經開始漏油了 。 滲漏點是在可變正時的調節閥上面 ， 機油順著缸蓋直接流到了中缸和發動機上面 。

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在機油底座上同樣也不能幸免 ， 機油底座的密封墊也開始了滲漏 。 順著發動機已經流到了發電機上面 ， 發電機是可以跟油水有任何接觸的 。 碳刷遇水會導致短路 ， 遇到油會導致斷路 。 這對于發電機來說都是致命的傷害 ， 所以一定要及時的進行處理 ， 畢竟滲漏已經很嚴重了 。

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開始拆卸機油濾芯底座 ， 還好不是很難拆 ， 只是通過幾顆螺栓進行固定 。

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就是這個密封圈掛掉了 ， 橡膠材質的 。 橡膠材質最大的特點就是耐高溫性能比較差 ， 長期的高溫會導致密封圈失去了密封性 。

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新的密封圈 ， 德系車型最大的特點就是 。 在更換新的密封圈的時候 ， 一定要更換原廠的 。 只有這樣才能保證密封性 ， 副廠的肯定會漏 ， 想都不用想 ， 在安裝的時候就能感覺出來不順暢 。

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新的密封圈已經安裝完畢了 ， 可以看到機油濾芯底座的有一個部分已經布滿了水銹 。 沒錯 ， 因為機油濾芯另外一個空腔是防凍液 ， 利用防凍液給機油降溫 。

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可變正時電磁閥也是滲漏點之一 ， 需要拆下來將里面的密封圈進行更換 。 電磁閥就是用來實現可變正時的 ， 通過調整機油的流動方向進而控制可變正時輪的調整方向 。 在實際的調整中 ， 要比這復雜的多 ， 具體我工作流程我就不再贅述了 。

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在這個電磁閥上面一共有兩個密封圈分別位于圖中的兩個位置處 ， 都是需要進行更換的 。

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新的密封圈~

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安裝完畢一定要將殘留的機油清除掉 ， 化油器清洗劑是個非常不錯的產品 。 #修車的那點事兒#寶馬發動機漏油，千萬別被4S店坑了，其實換個密封圈就行

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這樣的效果是不是干爽了很多 ， 其實殘留的機油隱患不單單是影響美觀 ， 更會影響安全 。 發動機艙在運行的時候是關閉的 ， 工作溫度甚至一度能達到100左右 。 雖然離機油的燃點還有很遠 ， 但是阻擋不了機油蒸汽的產生 。 排氣管的高溫可以一度達到600度以上 ， 想點燃這個蒸汽真的是太容易了 。

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差點了忘記了主題 ， 這臺1系是要更換機油的 。 機油濾芯就在發動機艙的最上方 ， 采用的紙質的材質 。 有著更好的過濾性 ， 更低的維護成本 ， 但是同樣對機油濾芯底座的密封性提出了很高的要求 。

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機油很充足 ， 符合正常保養消耗周期之內 ， 其實從釋放機油的多少基本就能判斷這臺車是不是在燒機油 。

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新的機油濾芯 ， 原廠的機油濾芯真的好貴啊 。

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機油詳細的講一下 ， 這是來自賽車領域大名鼎鼎的魔特機油 。 這款機油有多個級別 ， 8100X-max、8100ECO-nergy8100X-cess、8100ECO-lite、8100X-clean 。 其中X-max屬于偏上的產品 ， 魔特機油的衰減性很嚴重 。 只要超過規定公里數性能就會直線的下滑 。 所以一定要到公里數就更換機油 。

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加注機油 ， 這個加油嘴真的是非常的人性化 。 有效避免了機油滲漏的危險性 ， 其他機油品牌可以借鑒一下哈 。

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空氣濾芯采用了雙層的設計 ， 外面采用海綿類材質 ， 內部采用紙質的濾芯 。 空濾是不可以有過多的灰塵的 ， 過多的灰塵會導致空濾發生嚴重的堵塞 。 導致進氣不足 ， 發動機就會沒勁 。

現在這頭小豹子有可以繼續行駛了 ， 不過我更加期待的是采用的了B58發動機的M140 。 寶馬啟用了全新的動力總成B系列發動機 ， 幾乎涵蓋旗下所有車型 。 要知道車身短小的1系 ， 搭載了B58發動機的它 ， 是不是直接就起飛了 。 #修車的那點事兒#寶馬發動機漏油，千萬別被4S店坑了，其實換個密封圈就行