「車檸檬」自動擋等紅燈，D擋+腳剎，還是N擋+手剎？朋友新入手了一輛自動擋車

朋友新入手了一輛自動擋車，以前一直開手動擋，開新車自動擋居然讓這位小姐姐迷茫了，她說從來就沒接觸過自動擋，聽說D擋就能走天下，開了幾日自動擋想知道到底是D擋腳剎，還是N擋和手剎配合。這是個老生常談的話題，那么等紅燈到底該掛入哪個檔位呢？

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大部分開自動擋的人等紅燈都是D擋或N擋，具體掛哪個檔位實際上要看紅燈的時長，如果時間短，比如10秒之內那么D擋踩剎車沒毛病，這樣減少教師人操作換擋的次數，綠燈亮起松腳剎就能走起，干凈利落。如果紅燈時間長那就N擋手剎，腳也可以暫時放松休息一下。

其實兩種方式各有利弊， D擋踩剎車，右腳時間長了肯定會累，萬一出現踩剎車力度清了就會發生車輛前竄的事情，追尾比較容易發生。 N擋手剎只要手剎拉緊其實要比D擋踩剎車更安全。

也有人說采取什么方式等信號燈跟自己車輛的變速箱有關系，這么說也沒有錯。 AT變速箱有的說D擋剎車變速箱溫度升高，可能會損害到變速箱，其實自動擋變速箱都是ATF循環完成，只要循環良好，散熱沒問題，即便是溫度有所上升也不會燒壞變速箱，所以這種擔心沒必要。「車檸檬」自動擋等紅燈，D擋+腳剎，還是N擋+手剎？

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CVT變速箱的最大神器是液力變矩器，隨便你怎么折騰，動力輸出和輸入端都是各干各的活，雖然車輛在D踩剎車也會有熱量，但是不至于損壞到變速箱，但是最理想的方式還是N擋+剎車。雙離合變速箱，如果D擋那么就將剎車踩死，所謂踩死就是徹底踩死，因為踩死剎車離合器片不會結合，如果你的剎車沒踩死，離合器處于結合狀態，輸出的動能被徹底截住，發動機可能會憋熄火，徹底踩死剎車，離合器片不結合也就沒有拔河現象，不過雙離合車輛起步、停車前的滑行以及蠕動的時候都是半聯動狀態，所以說帶擋停車就要徹底剎停，要么你就N擋+剎車。

經常開自動擋車的朋友都知道，等紅燈D擋踩剎車的時候車輛會有輕微的抖動，此時油耗也比較高，但是10秒之內也無所謂，如果時間長了N擋+手剎不僅可以放松腳，還可以放松一下心情，而且更安全。「車檸檬」自動擋等紅燈，D擋+腳剎，還是N擋+手剎？

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也有人說等信號燈掛P擋可以嗎， P擋時駐車檔，車輛準備長時間不開才會掛入這個檔位，如果你非得等信號燈掛入P擋也沒什么大毛病，但是掛入P擋操作上會增加太多動作，不如掛入N擋或是D擋方便，簡單，所以小編還是覺得10秒內D擋+腳剎，時間長了N擋+剎車就挺好的。