孔明說車：這車是紅旗的巔峰之作，需掛黃色車牌，僅比布加迪少4個缸這車是紅旗的巔峰之作

這車是紅旗的巔峰之作，需掛黃色車牌，僅比布加迪少4個缸

雖然現在國產汽車品牌可謂是百家齊放，甚至涌現出了很多影響力不小的造車新勢力，但是多數國產車企還都比較年輕，黃金發展時期也就是最近10年左右，因此在國產車當中，大部分都是定位比較廉價的家用車，在豪華車領域確實還比較缺乏。但是有一個品牌非常例外，那就是一汽紅旗，紅旗汽車的發展歷史已經很長了，而且早期就已經奠定了豪華品牌的地位。

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近幾年紅旗汽車開始積極轉型，投入民用車領域之后陸續推出了幾款現象級的家用車型，比如紅旗h5轎車以及紅旗HS5都拿下了不錯的市場銷量成績。但其實要說到紅旗汽車旗下的頂級豪車，這些車型是排不上名號的，大家比較熟悉的可能有紅旗l5 ，起步價格就高達600萬，另外還有l7以及l9紅旗系列高端轎車。其實下面要說的這款車才是紅旗車的巔峰之作，這款車曾經確實轟動一時。

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紅旗HQD車型定位也是頂級豪華轎車，但是尺寸方面完全超越了此前的所有紅旗系列產品，整車長度達到了6325mm ，即便是馬云的加長版邁巴赫，與這款車相比也短了160毫米。正是因為車身超過6米大關，所以這款紅旗車如果想上路是要懸掛黃色車牌的。整車軸距達3.9米，這個數據甚至創造了世界吉尼斯紀錄，也就是全世界最長的標準轎車軸距。

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雖然車身足夠長，不過這臺車僅僅配置了兩排座椅，而且后排只有兩個獨立座椅，雖然這輛車的內飾非常神秘，但是可以想象后排空間有多么寬敞，因為加長版邁巴赫的后排完全就可以躺著坐了，而這款車比邁巴赫62s更長。外觀設計方面也很霸氣，前臉部分采用了類似勞斯萊斯幻影的超大直瀑式進氣格柵，而兩側的大燈造型完全跳出了紅旗車的原型設計，看起來相當科幻。

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為了拉動這臺大家伙，一汽紅旗甚至專門研發了一套先進的12缸發動機，這套動力總成的排量高達6.0升，緊緊逼啊布加迪威龍少了4個氣缸，極限輸出可以達到300千瓦以上，動力已經完全可以媲美一些頂級豪華超跑。紅旗HQD最早出現于2005年的4月，推出幾款實車之后就沒了下文，雖然這款車如今已經很難再見到，但是完全可以代表一汽紅旗的造車實力。

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如今紅旗頂級轎車系列當中，能夠公開買到的也就是新款L5了，其中包括曹德旺以及演員靳東都成了這款車的車主，也許將來紅旗L9等車型也會陸續投入量產，將來的紅旗汽車甚至有可能成長為中國汽車行業的勞斯萊斯。孔明說車：這車是紅旗的巔峰之作，需掛黃色車牌，僅比布加迪少4個缸

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