ofo“讓利”年卡限時99元，可用戶已成驚弓之鳥！
一方面在全球范圍大撤退，一方面又努力補貼中國用戶，ofo的舉動總是能引發無限猜想。
近日外媒報道稱，中國小黃車ofo正在撤離其已進入的絕大部分美國市場。不久前ofo還宣稱，已經服務于美國30個城市，并表示要在年底進入至少100個美國城市，如今突然被曝裁員、撤退，此舉也被視為ofo在全球上演大撤退的最新動作。
在此之前，ofo相繼被指已經退出德國、澳大利亞、以色列、英國、印度等市場。
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對于最新報道，ofo方面曾正面回應，聲稱并未撤離美國，只是在重新定位，需要聚焦在那些能夠給公司帶來利潤的市場。
在大本營——中國市場，ofo也有了新動作。從本周開始，ofo啟動了新一輪價格補貼，主要包括兩種方式。
7月23日0：00至7月30日24：00，ofo原價為199元的年卡，可限時99元購買，官方稱其為“紅包年卡”，購買成功后立即生效。生效后的365天內，用戶可免費騎行ofo小黃車，每日限20次，每次騎行前兩小時免費，超出部分按正常標準計費。另外，購買年卡后，每天的第一次有效騎行還會獲得紅包獎勵，金額隨機。
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另一種方式是邀請好友返現，這種玩法很常見，據介紹，購買紅包年卡的用戶分享鏈接成功邀請1位好友參與活動，最高可獲50元現金獎勵，成功邀請2位好友，最高可獲100元現金獎勵。
ofo方面負責人表示，邀請好友返現活動的目的還是讓利消費者。簡單來說，只要成功邀請到兩位用戶，邀請者之前購買年卡的費用就能賺回來了，而本次返現只要滿10元就能提現，活動返現總額無上限。
不過，不少用戶已經患上恐懼癥，接連卷錢跑路的共享單車企業，讓整個行業都失去了用戶信任，ofo的所謂讓利活動，在用戶看來更像是缺錢的征兆。
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作為共享單車的“原創者和領騎者”，ofo似乎總想引領潮流，6月中旬，其B2B業務負責人透露，各項業務進展非常順利，目前營收已經超過1億元，同時ofo在國內100余座城市也已實現盈利。
但業內一直有傳言稱，ofo資金鏈問題不容樂觀，如今摩拜投入美團旗下，儼然背靠大樹好乘涼，而ofo則獲得了阿里系贊助，單車市場的戰爭，更像是一場巨頭博弈。
在戰爭早期，ofo和摩拜瘋狂燒錢，最終得到了二分天下的局面，遠遠甩開第二梯隊。然而之后資本市場降溫，ofo和摩拜不得不開始尋找自身的盈利途徑。
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對于ofo來說，此時擴張并非明智之舉，全球大撤退，或許也是一種生存之法。實際上，目前摩拜的重心似乎也回到了國內市場，一二線城市共享單車投放已經飽滿甚至超量，很多用戶最初對共享單車的喜愛已經消磨殆盡，漸漸變成了厭棄。
占路、擋道、壞車等問題持續困擾用戶，也困擾著共享單車企業，再加上時不時出現的App故障，更是在刺激用戶微弱的神經。前幾天摩拜App突發故障，一度登上熱搜榜，用戶大多成了驚弓之鳥，時刻擔心企業倒閉或跑路。
顯然，共享單車企業需要面對的問題，已經不是擴張、圈地，而是如何活下去，活得更久。
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